Can Furniture Colors Be Like Car Colors?
Автомобили потеряли свои цвета. На очереди мебель?
За тридцать лет автомобильная палитра свелась всего к трем цветам: белый, черный и серый сегодня составляют более 80% всех транспортных средств на дорогах Америки. Движется ли мебельная индустрия в том же направлении? Данные говорят: пока нет, и, возможно, этого никогда не произойдет.
Взгляните на американские дороги 1996 года и сегодняшнего дня бок о бок — вы заметите, как кое-что тихо исчезло. В 1996 году покупатели автомобилей распределяли свои бюджеты по настоящему спектру: 20% красный, 13% зеленый, 14% черный и только 4% серый. К 2025 году этот спектр схлопнулся. На долю белого, черного, серого и серебристого цветов сегодня приходится более 80% автомобилей на дорогах по сравнению с 47% тридцать лет назад. Красный и зеленый, которые когда-то занимали более трети продаж, теперь суммарно составляют менее одной десятой.
Мировые данные из отчета поставщика лакокрасочных материалов Axalta за 2025 год подтверждают эту тенденцию по всему миру: белый, черный и серый цвета составляют около трех четвертей новых автомобилей, производимых в любой точке планеты, независимо от рынка.
Это наглядный график, и он естественно вызывает очевидный вопрос для нашей собственной отрасли. Прямо сейчас белый цвет остается самым востребованным декором плит и кромок, проходящих через нашу фабрику. На втором месте дуб сонома, на третьем — орех, а за ними следует длинный хвост декоров, экономическое хранение которых на складе многие производители сочли бы неоправданным. Будем ли мы через тридцать лет оглядываться на этот «хвост» так же, как автопром сейчас оглядывается на 1996 год — как на более яркое, но немного беспечное прошлое, из которого мы в итоге выросли?
Первые данные говорят «нет» — и на это есть конкретная причина
Взгляните на кухни — пространство, где решения по цвету принимаются чаще всего и максимально индивидуально. В США белые фасады стабильно теряют позиции: их доля снизилась до 28% в новых кухонных проектах 2025 года по сравнению с 33% годом ранее, что значительно ниже 40–46%, которые белый удерживал на протяжении большей части 2010-х годов. Его место занимает не серый и не другой нейтральный цвет, а древесные оттенки, популярность которых выросла с 23% до 29% за те же двенадцать месяцев.
Производители плит, задающие тренды в декорах, движутся в том же направлении. Новая декоративная коллекция Egger, запускаемая в 2026 году, делает акцент на том, что их менеджеры по продукту называют «теплыми нейтральными тонами», заменяющими «ранее доминировавшую палитру белого, черного и серого». Коллекция включает двенадцать новых декоров, среди которых карамельно-бежевый, приглушенный сливовый, глубокий нефритовый и четыре новых древесных рисунка. Их собственный слоган гласит: «Бежевый — это новый белый». Это подход компании, которая не сокращает свой архив цветов, а делает ставку на его расширение в новой коллекции.
В чем причина такого расхождения?
Все сводится к назначению самого объекта. Автомобиль — это обесценивающийся актив, который со временем придется перепродать незнакомцу. Дилеры, операторы автопарков и прокатные компании тридцать лет тихо склоняли покупателей к тому, что быстрее всего перепродается максимально широкой аудитории, — а этим «чем-то» оказались белый, черный и серый цвета. Кухню или предмет мебели не перепродают незнакомцу на следующий год; в их окружении живет на протяжении одного-двух десятилетий именно тот человек, который их выбрал. Здесь гораздо меньше коммерческого давления в пользу цвета, с которым согласятся все, и гораздо больше стремления к цвету, в окружении которого конкретная семья хочет просыпаться каждый день.
Есть и производственная причина. Покраска кузова автомобиля в новый цвет требует перенастройки окрасочной линии, рассчитанной на сотни тысяч единиц за цикл. Добавление нового декора мебельной кромки означает лишь печать нового рисунка с помощью печатного цилиндра, который у нас уже есть. Затраты на разнообразие в нашей отрасли структурно ниже, чем в автопроме — именно поэтому архив из более чем тысячи цветов коммерчески жизнеспособен для нас, тогда как тысяча вариантов окраски никогда не была возможна для автомобильного завода.
Нюанс, о котором стоит задуматься
Все это не означает, что тенденция к унификации вымышлена. Крупные застройщики и типовое домостроение — аналог автопарков в мебельном мире — действительно предпочитают более узкую и безопасную палитру ровно по тем же причинам, что и компании по аренде авто: более быстрый оборот, меньшие риски и простота стандартизации сотен объектов одновременно. Если этот сегмент продолжит расти относительно индивидуальных заказов, он может снизить среднее количество используемых цветов, даже если дизайнерские коллекции на верхнем уровне будут расширяться. Это реальное противостояние тенденций, не имеющее односложного ответа.
К чему мы приходим
На сегодняшний день честный анализ данных показывает, что мебель и автомобили движутся в противоположных направлениях, а не в одном и том же. Полезно помнить, почему мы построили нашу компанию вокруг архива цветов, достаточно глубокого, чтобы подобрать кромку Tece к абсолютно любой плите, вместо того чтобы гадать, какая горстка цветов победит. Если последние тридцать лет автопрома чему-то нас и учат, так это тому, как быстро может сузиться рынок, когда к этому ведет экономика. Наша задача — сделать так, чтобы, если история мебельной отрасли пойдет по другому пути, мы не стали причиной, по которой она не сможет этого сделать.
